General
Color | NEGRO |
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Material aislante | PA |
Sección transversal nominal | 4 mm² |
Grado de inflamabilidad según UL 94 | V2 |
Corriente de carga maxima | 41 A |
Máxima disipación de potencia por condición nominal. | 1.31 W |
Corriente nominal I N | 41 A |
Corriente de carga maxima | 41 A (con sección de conductor de 6 mm²) |
Tensión nominal U N | 300 V |
Resultado de la prueba de caída de tensión | Prueba aprobada |
Requisitos, caída de tensión | ≤ 3.2 mV |
Resultado de la prueba de aumento de temperatura | Prueba aprobada |
Resultado estabilidad del cortocircuito | Prueba aprobada |
Índice de temperatura del material de aislamiento relativo (Elec., UL 746 B) | 130 ° C |
Índice de temperatura del material de aislamiento (DIN EN 60216-1 (VDE 0304-21)) | 130 ° C |
Aplicación de material aislante estático en frío. | -60 ° C |
Comportamiento en incendios para vehículos ferroviarios (DIN 5510-2) | Prueba aprobada |
Método de prueba de llama (DIN EN 60695-11-10) | V0 |
Índice de oxígeno (DIN EN ISO 4589-2) | > 32% |
NF F16-101, NF F10-102 Clase I | 2 |
NF F16-101, NF F10-102 Clase F | 2 |
Inflamabilidad de la superficie NFPA 130 (ASTM E 162) | pasado |
Densidad óptica específica del humo NFPA 130 (ASTM E 662) | pasado |
Toxicidad por gases de humo NFPA 130 (SMP 800C) | pasado |
Liberación de calor calorimétrica NFPA 130 (ASTM E 1354) | 28 MJ / kg |
Protección contra incendios para vehículos ferroviarios (DIN EN 45545-2) R22 | HL 1 – HL 3 |
Protección contra incendios para vehículos ferroviarios (DIN EN 45545-2) R23 | HL 1 – HL 3 |
Protección contra incendios para vehículos ferroviarios (DIN EN 45545-2) R24 | HL 1 – HL 3 |
Protección contra incendios para vehículos ferroviarios (DIN EN 45545-2) R26 | HL 1 – HL 3 |